[VW] Software-Manipulation

[hathor]

VW beendet die große Epoche der Diesel-Autos

[t.roller]

Es geht los...

Stuttgart verbietet Diesel

[Lemmy]

Zitat von t.roller:

Es geht los...

Stuttgart verbietet Diesel

was hat das mit dem Abgasskandal zu tun?

[Sherlock]

Erfüllen die noch nicht umgerüsteten VW-Diesel die Euro6 Norm?



Sherlock

[bra]

Ich hoffe diese Dreckschleudern sind bald überall verboten.

[Blup]

Dreckschleudern sind LKWs und die haben als Versorgungsfahrzeuge Ausnahmegenemigung oder gehören der Stadt und sind befreit. Solange es für solche Fahrzeuge keine umweltverträgliche und finanzierbare Energieversorgng gibt (Elektro- und/oder Wasserstoff), ist das für PKWs auch nicht wirtschaftlich möglich. Ob nun ein par PKW einige Prozente mehr oder weniger an Abgasen erzeugen spielt insgesamt keine Rolle. Getrickst wird überall, wer sich erwischen lässt, wird bestraft.

[bytecook]

Zitat von Blup:

Dreckschleudern sind LKWs und die haben als Versorgungsfahrzeuge Ausnahmegenemigung oder gehören der Stadt und sind befreit. Solange es für solche Fahrzeuge keine umweltverträgliche und finanzierbare Energieversorgng gibt (Elektro- und/oder Wasserstoff), ist das für PKWs auch nicht wirtschaftlich möglich. Ob nun ein par PKW einige Prozente mehr oder weniger an Abgasen erzeugen spielt insgesamt keine Rolle. Getrickst wird überall, wer sich erwischen lässt, wird bestraft.

Noch schlimmer gehts mit Containerschiffen...

'Sie haben das Sagen in der International Maritime Organization (IMO), einer Untereinheit der Vereinten Nationen. Wie viel Dreck Schiffe im Vergleich zu Autos produzieren, will Thiiink berechnet haben: Ein Frachter wie die „Barzan“ stößt demnach jährlich so viel schwefelhaltige Abgase und Partikel aus wie 126 Millionen moderne Pkws. Weniger effiziente Frachter kämen gar auf 280 Millionen. Das heißt, drei bis fünf Dreckschleudern entsprechen der globalen Automobilflotte. Die Zahlen klingen unglaublich, „sind aber realistisch“, sagt Oeliger. Zu vergleichbaren Ergebnissen kommt der Umweltexperte und Chemiker Axel Friedrich. Er war viele Jahre Abteilungsleiter im Umweltbundesamt und versucht schon lange, auf das Problem aufmerksam zu machen.'

Quelle: http://m.focus.de/wissen/natur/wisse...d_5247004.html

[mensch72]

Moderne Diesel-LKW haben schon lange AddBlue-Harnstoff-Systeme... bei PKW wurde das lange nicht rein gebaut.

Mein Euro4 A6-2.7TDI ohne Partikelfilter bläst hinten egal ob ohne "Tuning" (auf den ersten paar Kilometern) oder dann mit Optimierung mehr sichtbares und unsichbares Zeug hinten raus wie ein aktueller MB Cargo auch mit 2,7..3.0l Diesel. Wenn Stuttgart also sagt, keine Euro4 Diesel mehr in/durch die Stadt ist das nachvollziehbar.
Einzig lässt sich von aussen nicht sicher feststellen, ob ich nun einen Euro4 Diesel, oder einen Euro4 Beziner habe... entweder die sagen alles kleiner gleich Euro4 darf nicht mehr fahren, oder es wird ein Witz weil kaum feststellbar ob Diesel oder Benzin... Liveabfragen beim KBA im Rollendem Verkehr... Datenschutz in D lässt grüßen


Nochmal zu den Einwürfen, was es bringt sich per Software für wenige Euro ein paar ZusatzPS ins Auto einpflanzen zu lassen...
- Sicherheit im Sinne von Beruhigung, das man ja mehr könnte wenn man wollte oder "müßte"
- "Spaß" es abundzu mal zu nutzen, und das gute Gefühl es meist nicht zu tun... egal ob wegen Umwelt, Spritkosten, oder was auch immer
- die Hersteller mit ihren eigenen Waffen/Vertriebsstrategien zu schlagen. Man schaue sich mal bei BMW,VAG,MB die Motorenauswahl(und Preise) an... da sieht man das dort die x16,x18,x20 oder x25,x30,x35 auch nicht mehr für Hubraumunterschied steht, sondern es geht oft rein um per Software gesteuerte(begrenzte) Motorleistung.

Da bitte also nicht auf die Nutzer von "Tuninganbeboten" schimpfen, man fragt den Käufer eines 335 ja auch nicht, warum er nicht nur einen 325 gekauft hat!

[t.roller]

AIDA hat jetzt 2 Kreuzfahrtschiffe bei der Meyerwerft in Auftrag gegeben mit Gasturbinenantrieb.